대외무역은 여전히 봄 & Nbsp; 2, 3분기 전환을 간절히 바라고 있다

2010년 3월과 2011년 2월 이후 2월 중국

2010년 3월과 2011년 2월 이후 중국 대외무역은 또 단월무역적자를 나타냈다.

세관본서는 3월 10일 발표한 자료에 따르면 2월 중국은 11444억 7백만 달러를 수출하고 있으며 수입149억 6천만 달러로 전년 대비 18.4% 와 39.6% 증가했다.

계절 조정을 거쳐 2월 수출과 수입의 동기대비 증가는 각각 4%와 9.4%, 당월 무역적자가 34억달러를 넘어 1월 ~2월 누적 적자는 42억5억달러다.

업계 전문가들은 적자 반영국

수출은 계속 2월 현시외의 최대 적자를 늦춘다

2월 우리 나라의 수출 속도가 계속 하락했다.

시즌 조정 후 환율 데이터에 따르면 2월 수출은 지난달 대폭 24.1퍼센트 하락했고 수입은 3.2개% 상승, 수출이 급격히 하락한 것으로 나타났다. 수입이 개선되면서 2월 우리나라 무역적자가 34.83억 달러로 최소 10년 만에 최대 적자를 기록했다.

"국내의 수요가 왕성해지는 것은 국가 확장 내수 정책 조정 결과다."

전국 정협위원, 국무원 발전연구센터 대외경제연구부 장관은 "주문서를 가지고 생산출구까지 몇 달 동안 침체돼 지난해 하반기부터 수출 감소로 인한 수출 완화는 1분기까지 이어질 것으로 보인다"고 말했다.

"설날 원인으로 1월 일부 수입이 눌려 2월까지 2월까지 2월 1월보다 수입이 233억 달러 증가했다"고 말했다.

상무부 국제무역경제협력연구원 중국 대외무역연구부 이건은 본보 기자에 대해 밝혔다.

이건은 장기적인 요인으로 보면 자원 에너지 생산자료 등 강성 수입 수요 안정도 역적자를 조성하는 등 국내 수요와 투자가 지속적으로 성장하고 있다는 것을 반영하고 있다고 분석했다.

세관 통계는 1월 ~2월, 우리나라 수입 철광사 1.2억톤으로 5.7% 증가, 수입의 평균 가격은 톤당 1336.4달러, 12.9%, 콩 (4502, 22.0.49%) 수입은 8444만 톤, 수입은 13.2%, 수입은 매톤당 521.6달러, 7.7% 하락했다.

이 밖에 수입 전기 제품 1075.9억 달러, 2.4% 증가, 이 중 수입차 18.4만 대, 33.2% 증가.

중국 대외무역은 23분기에 좋아질 것이다

그러나 대외무역의 증속 하락은 시장이 중국 전년 대외 무역 추세에 대한 낙관적인 전망은 없다.

장소제는 2월 적자가 외월 현상일 뿐, 연간 수출입에도 소폭 흑자가 있을 것으로 보고 있다.

그는 중국 대외 무역 정세가 올해 제2, 3분기에 점차 따뜻해지리라고 판단했다.

데이터는 설날 이후 기업 집중 착공 등 요인 추진, 중국 2월 공식 및 환봉 제조업 채용 경영자 지수 (PMI)가 3개월 연속 난방, 공식 데이터가 5개월의 하이라이트 51, 지난달 0.5퍼센트 상승, 연봉 지수는 4개월 고위 49.6에 이른다.

이 가운데 신규 수출 주문 지수, 적압 주문 지수, 구입 가격 지수 상승폭이 비교적 커서 4퍼센트 이상이 넘는다.

한편 3월 10일 발표된 미국 경제자료는 미국 시장이 온난화하고 있다고 밝혔다.

미국 상무부는 지난달 재고가 0.4%(0.6%) 증가한 것으로 나타났다. 12월 개정 후 1.1%(전치 1.0%) 증가했다. 소비자물가지수는 지난달 0.2%, 12월 개정 후 평상시, 생산자 물가지수가 0.1%, 12월 수정 후 0.1%, 12월 수정 후 0.1%를 기록했다.

"2월 중국 수주 지수가 증가하고 미국 재고 생산 소비지수도 증가하고, 미래 몇 달 시장의 신호를 석방했다. 이 데이터는 중국 대외무역이 2분기와 3분기 따뜻해지는 신호를 제시하고 있다"고 밝혔다.

장소제설.

유럽연합 측은 장소제는 시장 침체는 무역에 영향을 미칠 것이라고 생각했지만 강성 수요는 여전히 존재했다.

전국 정협 위원, 중국 해운그룹 본사 회장도 이소드 유럽 시장이 존재할 수 있다고 생각한다.

그는 오채위기 단기간 내에 해소할 수 없지만, 중국은 유럽으로 수출하는 컨테이너 대부분이 중저단생활 소비품이나 반제품, 유럽에서는 중국 원가 보다 낮은 시장을 찾아야 한다고 지적했다. 당분간 중국이 유럽에 수출하는 데 있어서 여전히 기회가 있다 "고 말했다.

마즈키는 31일 아오선의 컨테이너 운임 가격을 3월 1일부터 775달러 /트렁크보다 현재 800달러 /트렁크가량의 운송 가격을 크게 올리고 있다고 발표했다.

이후 지중해 운항, 장영해운, 달항선, 중해운, 중원 집수 등 항해수수송 거두들이 3월 1일부터 가격 인상 계획을 실시했다고 발표했다.

이소드는 운임 인상 후 중해운은 기본적으로 창고 출항을 할 수 있으며 유럽 시장은 강렬한 수요가 있었고, 유럽은 오랫동안 입고되지 않은 후 재고 수요를 보충할 수 있다고 말했다.