인도네시아 방적업 에 비스코스 섬유 부족
인도네시아 방직 협회
(API) 아드소드라차우사만 (Ade Sudrajat Usman)회장은 인도네시아 공업실이 여전히 원료가 부족하다며 인면섬유, 점착섬유, 약 100,000톤이나 총 수요량의 30%를 포함해 올해 생산을 방해할 수 있다고 말했다.
그는 산업접착사의 총 수요량은 300,000톤이다.
인도네시아 두 인조회사, 즉 남태평양 접착 (SPV) 및 PT 인도 바라트
인조 견사
(Heb)이 대량 인조견을 수출한 혐의로 수출 수량이 국내에 비해 많다.
사실 이 두 회사의 총장비 용량은 해마다 증가한다.
SPV 의 현재 항공기 용량은 220,000톤 /연간, 인도 바라트의 항공기 용량은 170,000톤에 달한다.
아드는 국내 생산업체의 상품 공급원이 제한되어 국내 인면 가격을 자극해 수요가 계속 확대되고 있다고 말했다.
현지
가제
생산 업체는 수입 인견을 찾기 어렵다. 매년 수입량이 30,000톤보다 낮기 때문이다.
세계 인조 생산량은 360만 톤에 불과해 세계 방직 생산으로 소화되었다.
이에 따라 인도네시아의 방직 원단과 인면사포가 두 회사의 공급에 의존하고 있다.
아드의 말에 따르면 인도네시아는 가늘고 원료의 제한을 늘려야 한다. 면화를 바탕으로 다른 천연섬유와 면화 생산량이 감소하고 있기 때문에 천연섬유 인조의 인조는 갈수록 중요한 상품이 되기 때문이다.
보충:
후위기시대 세계경제발전이 큰 도전에 직면했지만 탄소섬유의 수요는 여전히 상승하고 있다.
전통적인 항공우주 분야를 제외하고는 자동차, 풍력 터빈 엽편 및 압력용기 등 탄섬유 유신 시장이 흥기하고 있다.
관련 전문가들은 세계 탄소 섬유 수요가 매년 약 13%의 속도로 급증할 것으로 예측하고 있으며 내년 폴리아크릴 (PAN)기탄소 섬유의 글로벌 수요량은 5만 톤에 달할 것으로 예측하고 있으며 2012년 6만톤으로 2018년 수요량은 10만 톤에 이를 것으로 전망된다.
7대 탄소 섬유 제조업체 (동려, 동방, 미쓰비시 리양, SGL, Hexcel, Cytec 와 Zoltek)는 앞으로 3 ~5년 내에 78% 확산을 선언했다. 총 투자액은 13억 달러다.
아스팔트 탄소섬유는 산업 분야의 수요도 증가하고 있으며 특히 환경 관련 산업의 이목을 집중시키고 있으며 시장 규모가 약 3000톤으로 확대될 것으로 전망된다.
이에 따라 2012년 탄소섬유의 공급이 수요를 초과할 수 있다는 전문가들의 지적도 나온다.
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