국제 화물 매매법 개술

국제 화물 매매법은 주로 국제 화물 매매 계약의 주문, 판매자 및 구매자의 의무, 매매 계약을 위반하는 보조 방법, 화물 소유권과 위험의 이양 등을 포함한다.

국제 화물 매매법의 연원

국제 화물 매매법의 연원은 3: 1은 국제조약; 둘째는 국제 무역 관례; 셋은 관련 국내법에 관한 것이다.

국제 조약.

국제 조약은 국제 화물 매매법의 중요한 연원이다.

국제 화물 매매법에 관한 국제조약은 1980년 《유엔 국제화물 판매 계약 계약 공약 》, 《국제상품 매매 계약 시효 공약 》, 《국제화물매매 계약 법률 매매 계약 적용 공약 》, 1924년 《통일 선하증권에 관한 법적 규칙 》(헤이아의 규칙), 《비스비비 규칙 》, 1978년 《국제해상 화물운송 공약 》, 등등이다.

그중 1980인 유엔 국제 화물 판매 계약 공약 (이하'공약'은 지금까지 국제 상품 매매 계약에 관한 가장 중요한 국제 조약이다.

유엔 국제무역법위원회가 주최한 것이며 1980년 비엔나에서 열린 외교회의에서 통과되면서 1988년 1월 1일 정식으로 발효됐다.

1996년 상반년 에 비비준과 이 공약에 참가한 총 44개개개개개개개포함: 아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르아르오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스오스러시아, 싱가포르, 슬로바키아, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴, 스위스, 시리아, 우크라이나, 미국, 남슬라브, 찬비아.

우리 나라는 이 공약의 구성원 중 하나이다.

우리 나라는 이 공약에 대한 태도는 기본적으로 공약에 찬성하는 내용이지만 공약이 허용되는 범위 내에서 우리나라의 구체적인 상황에 따라 두 가지 보류를 제시했다.

1, 국제 화물 매매 계약은 반드시 서면 형식의 보류해야 한다.

이 공약의 규정에 따라 국제 화물 매매 계약은 반드시 서면으로 정하거나 서면으로 증명하거나 형식적인 면에서 규제를 받지 않는다.

이것은 서면 형식, 구형 형식이나 다른 형식을 사용해도 유효하다고 생각하는 것이다.

이 규정은 우리나라 섭외 경제 계약법과 섭외 경제 계약서 (국제화물 매매 계약을 포함하여 반드시 서면형식으로 주문해야 하는 규정은 저촉이 있다.

이에 따라 우리 나라는 이 공약을 비준할 때 이에 대해 보류했다.

우리 나라는 국제 화물 매매 계약을 반드시 서면 형식으로 채택해야 하며, 서면 형식의 국제 화물 매매계약은 무효라고 주장한다.

2, 공약 사용 범위에 대한 보존.

‘ 공약 ’ 은 그 사용 범위를 확정할 때 당사자의 영업소는 다른 국가를 기준으로 하고 당사자의 국적에 대해 고려하지 않는다.

‘ 공약 ’ 의 규정에 따르면, 쌍방 당사자의 영업지가 다른 나라라면, 이 나라들은 모두 이 공약의 체약국이며, 이 공약은 이러한 당사자들이 주문한 화물매매 계약에 적용된다.

‘ 공약 ’ 은 영업지가 다른 체약국의 당사자들 사이에서 맺은 매매 계약에 적용된다.

이 dot 에 대해 우리 나라는 동의한다.

그러나 해당 공약은 당사자의 영업지가 다른 나라로 나뉘면, 그들의 영업지 소속 국가는 ‘공약 ’의 체약국이 아니더라도 국제사법의 규칙에 따라 어떤 계약국의 법률을 적용하면 해당 공약은 해당 당사자 간 계약에 적용된다.

이 규정의 목적은 《공약 》의 적용 범위를 넓혀야 하며, 어떤 상황에서도 비체약국에 처한 당사자들끼리 맺는 매매 계약에 적용된다.

이 dot 에 대해 우리 나라는 이 공약을 비준할 때 보류했다.

이 보류에 의하면 우리 나라에서는 이 공약의 적용 범위는 영업지 dot 분량에 따라 다른 계약국 당사자 사이에 주문한 화물 매매 계약에 한정된다.

우리나라는 이 공약의 체약국이기 때문에 이 공약에 참가하는 나라가 날로 늘어나고, 이 공약은 국가 화물매매에서 발행하는 작용이 커질 것이다.

이에 따라 본 장은 국제화물 매매법에 대해 소개할 때 이 공약을 중도t로 삼을 것이다.

(2) 국제 무역 관례.

국제 무역 관례는 국제 화물 매매법의 다른 중요한 연원이다.

국제 화물 매매에서 쌍방 당사자가 계약서에 어떤 관례를 채택한다면, 그것은 쌍방 당사자에 대해 구속력이 있다.

논란이 일어날 때 법원과 중재기관도 국제무역관례에 참조하여 당사자의 권리와 의무를 확정할 수 있다.

국제 화물 매매에 관한 국제 관례는 주로 이하 몇 가지이다.

1, 국제상회에서 제정된 국제무역용어해석 통칙 (INCOTERMS)

이 통은 1935년, 1953년에 개정되었고, 최근 몇 년 동안 국제 화물 운송 방식의 변화와 전자 기술의 발전을 위해 1980년과 1990년에 두 차례 수정을 했다.

현행 문본은 1990년 개정본이다.

이 통칙은 국제적으로 이미 광범위한 인정과 채택을 얻었고, 우리나라는 대외 무역 업무에서도 대량으로 사용되었다.

2, 국제법협회가 1932년에 제정된'바르샤 ----옥스퍼드 규칙'이다.

이 규칙은 CIF 계약을 겨냥한 것이며 CIF 계약에서 양측이 매매해야 할 책임, 위험과 비용을 상세하게 규정하고 국제적으로 상당히 큰 영향을 미친다.

3, 국제상회에서 제정된 < 스탠더드 신용장 통일관례 > (1993년 개정본 < 추수통일규칙 > 과 < 추수통일 규칙 > 이다.

이것은 국제 무역 지불에 관한 두 가지 중요한 관례이다. 그것들은 신용장과 탁수 방식을 채택할 때, 은행과 관련자 간의 책임과 의무가 국제적으로 큰 영향을 끼쳤고, 우리나라는 대외 무역 업무에서도 보편적으로 사용된다.

이외에도 관례가 좀 더 있어, 이곳이 하나하나 열거되지 않는다.

(3)화물 매매에 관한 국내법

1. 외국의 법률.

국제화물 매매에 관한 국제공약, 관행이 날로 증가하고 완선되고 있지만 국제화물매매법의 통일과 상당한 거리도 있다.

각국 법원이나 중재 기구는 국제 화물 매매 계약을 처리할 때 여전히 국제 사법 규칙을 빌려 한 나라의 국내법을 적용해야 한다.

이에 따라 각국의 화물 매매에 관한 국내법은 여전히 국제 화물 매매법의 중요한 연원 중 하나다.

대륙법국에서 매매법은 일반적으로 빚 편성된 구성 부분으로 민법전을 편입했고, 예를 들면 ‘ 프랑스 민법전 ’ 제3편 제2장, ‘ 독일민법전 ’ 의 제2장.

이런 법전들은 일반적으로 화물 매매에 대한 법률 조항을 전문적으로 하지 않고, 화물매매를 동산매매로 하는 일종의 통일을 규정한다.

영미법 국가의 화물 매매는 일반적으로 두 부분으로 구성되어 있다.

보통법은 법원에서 판례 형식으로 확립된 법률 원칙으로 문법이나 판례법 (Case law) 에 속한다.

둘째는 성문법 제정법 (Statute), 입법기관이 제정한 법률이다. 그중 대표적인 것은 영국 ‘1893년 화물매매매법 ’(Sale of Goods Act, 1893)이다. 영국은 수백 년 동안 화물매매 사건에 관한 판결을 기초로 제정한 매매법이다.

이 법은 1979년에 개정했는데 현재 유효한 것은 1979년 개정본 (하명하여 영국 화물매매법) 이다.

영국 1893년 화물 매매법은 영미법과 각국의 각국의 매매법을 제정하여 견본을 제공했다.

미국'1906년 통일 매매법'(Uniform Sale of Goods Act, 1906)은 그 사본으로 만든 것이다.

이 법은 미국 36개 주에서 채용됐지만 시간이 지나면서 미국 경제발전의 요구에 적응하지 못했다.

이에 따라 1942년부터 미국 통일주법위원회와 미국 법학회는 미국 통일상법전 (Uniform Commercial Code, UCCCC) 에 착수했다.

이 법전은 1952년에 발표됐고 이후 여러 차례 개정된 적이 있어 현재 사용된 것은 1998년 개정본이다.

이 법전 제2편의 제목은 ‘ 매매 ’ 라고 불리고, 화물매매에 관한 관련 사항을 구체적인 규정을 제시하였으며, 그 내용은 세계 각국의 매매매법에서 가장 상세한 것이다.

그러나 미국통일상법전 > 은 대륙법국의 상법전과 달리 후자는 입법기관이 제정하고 통과한 법률 • 전자는 물론 일부 법률단체들이 기안하고 미국 각 주에서 자유롭게 채용할 법의 표본을 제공하는 법률 효율력은 전적으로 각주의 입법기관에 의해 채택되지 않는다.

미국 통일상법전은 당대 미국 경제발전의 요구를 적용할 수 있기 때문에 1990년까지 미국 각 주에서는 각각 주 입법절차를 통해 《 미국 통일상법전 》 을 채택해 본주의 법률이 되었다.

그러나 일부 주에서는 모두 채택하는 것이 아니라 일부 채택이다.

예를 들어 루이스안나주는 이 법전의 두 편의 매매법을 채택하지 않았는데, 이 주의 매매법과 미국 통일상법의 매매매법은 매우 이내 같기 때문에 《 미국 통일상법전 》 을 채택할 필요가 없다.

이에 따라, 미국 통일상법전 (미국) 은 각 주에서 법률적 효력을 부여하는 것이며, 미국 연방의 입법이 아니라 주법으로 연방법이 아니다.

미국 통일상 법전 시행 후 1906년 통일 매매법은 폐지됐다.

2, 우리나라의 법률.

우리나라는 화물 매매법에 대한 각종 관계에 대해 주로 《민법통칙 》 《 경제계약법 》 과 《 섭외 경제 계약법 》 으로 조정한다.

1986년 발표한 《민법통칙 》제4장 제1절 민사법률행위에 관한 규정, 제5장 2절에 채권에 관한 규정, 제6장 관련 민사 책임에 관한 규정은 모두 화물매매매와 밀접한 관계가 있다.

1982년 발표한 《경제 계약법 》은 구입 계약을 포함한 10가지 경제 계약을 포함해 구체적으로 규정하고 있으며, 그 중 제품 수량, 포장, 가격, 인도, 검수 등의 규정에 대한 직접적으로 거래계약에 적용된다.

그러나 우리나라의 《경제계약법 》은 당시 계획체제를 반영하는 특도트와 요구를 많이 반영해야 한다는 지적이다.

예컨대 이 법 제 11 조 규정 을 정립 했 다. 국가 지령성 계획 제품 의 경제 왕래 에 따라 국가 아래 의 지표 에 의해 경제 계약 을 체결 할 때 합의 가 안 될 경우 쌍방 의 상급 주관 기관 이 처리해야 한다.

이런 규정은 일부 국내 경제 계약에 필요한 것이다.

하지만 국제 화물 매매 계약에 대해 특히 외국 당사자는 이런 규정이 적용되기 어렵다.

이에 따라 경제계약법은 국내 경제 계약서에 적용되고, 섭외 경제 계약 (국제화물 매매계약을 포함하면 별도로 전문적인 법률을 제정해야 한다.

이런 상황에 대해 우리 나라는 1985년 《중화인민공화국 섭외경제계약법 》을 제정하고 발표했다.

이 법은 국제 운송 계약을 제외한 모든 섭외 경제 계약에서 물론 국제화물 매매계약에도 적용된다.

“ 섭외 경제 계약법 ” 은 국제 화물 매매 계약에 대해 전문적인 규정이 없지만, 이 법은 섭외 경제 계약에 관한 계약을 맺고 계약의 이행, “ 계약 ” 과 관련해 있다